Механизм включения

Механизм включения предназначен для приведения в действие и останова всех механизмов машины, а также для разведения и сближения затяжно-транспортирующих роликов перед началом и после окончания обработки изделия.

Рис. 52. Схема командоаппарата машины ОП-4-О

Механизм состоит из укрепленной на треугольном основании 7 (см. рис. 46) педали управления 1, соединенной гибкими тросами 17 и 18 с командоаппаратом 16 головки машины.

Схема командоаппарата изображена на рис. 52. Он состоит из основания 8 с валом 5 в его подшипнике. Посередине вала 5 имеется восьмизубый храповой зубчатый венец 18. На правом конце вала 5 жестко закреплен кулачок 6 с четырьмя выступами и четырьмя впадинами. На левый конец вала 5 свободно надет рычаг 17. На заднем конце рычага на оси установлена подпружиненная собачка 19, опирающаяся на храповой зубчатый венец 18. На переднем конце рычага 17 укреплен шарнирный зажим 13 для конца сердечника троса 12 (на рис. 46 позиция 17). К храповому зубчатому венцу 18 (см. рис. 52) прижимается подпружиненная собачка 20, смонтированная на запрессованном в основание 8 цилиндрическом пальце.

В кулачок 6 снизу фасонным выступом упирается сдвоенный рычаг, состоящий из верхнего 3 и нижнего 2 рычагов. Оба рычага свободно надеты на другой цилиндрический палец, запрессованный в основание 8. Расстояние между концами рычагов 2 и 3 можно изменять ввернутым в рычаг 3 винтом-упором 7. Снизу в рычаг 2 упирается кнопка 4 микропереключателя, закрытого кожухом 1. Через отверстие верхнего прилива основания 8 пропущена тяга 15 (на рис. 50 позиция 31), управляющая отводом переднего затяжно-транспортирующего ролика 26 от заднего ролика 29. На нижнем конце тяги 15 (рис. 52) укреплена колодка 16 с зажимом для сердечника троса 10 (на рис. 46 позиция 18). Оболочки обоих тросов 10 и 12 закреплены в ниппелях 11, установленных в отверстиях нижнего прилива основания 8. Основание 8 крепится двумя винтами 9 к поворотной плите (на рис. 50 позиция 9) механизма затяжно-транспортирующих роликов.

При нажатии на педаль 1 (см. рис. 46) сердечники тросов 17 и 18 (позиции 10 и 12 на рис. 52) опускаются. При этом трос 10 (рис. 52 )опускает тягу 15, отводя передний затяжно-транспортирующий ролик от заднего, а трос 12 опускает - передний конец рычага 17, от чего собачка 19 поворачивает храповой зубчатый венец 18, вал 5 и кулачок 6 на 45°. Последний воздействует на кнопку 4 микропереключателя. Электродвигатель включается, машина начинает работать. При снятии ноги с педали сердечники тросов 10 и 12, тяга 15 и рычаг 17 под действием пружины 14 возвращаются в исходное положение. При этом вал 5 и кулачок 6 стоят на месте, так как храповому зубчатому венцу 18 не позволяет повернуться собачка 20. Для прекращения работы машины следует вновь нажать на педаль. Сердечники тросов 10 и 12 вновь опустятся, командоаппарат сработает так же, как при первом нажатии на педаль, но кулачок 6, взаимодействуя с кнопкой 4 микропереключателя, на этот раз отключит электродвигатель.

Регулирование механизма включения производится изменением длины концов сердечников 17 и 18 тросов, закрепляемых в педали 1 (см. рис. 46), а также верхних концов сердечников этих же тросов (см. рис. 52 позиции 10 и 12) в колодке 16 и в шарнирном зажиме 13 командоаппарата. При этом рычаг 17 должен так поворачивать храповой зубчатый венец 18, чтобы середины выступов или впадин кулачка 6 останавливались бы напротив фасонного выступа на конце верхнего рычага 3, а тяга 15 совершала максимальный ход вниз.

Кроме того, вращением винта-упора 7 добиваются четкой работы микропереключателя. Трос 18 прикреплен к педали 1 (см. рис. 46) близко от оси качения для того, чтобы усилие нажатия на нее не превышало установленных нормативов. Трос 17 установлен дальше от оси качения педали, чтобы угол поворота рычага 17 (см. рис. 52) был больше.