Механизм глажения и сколачивания затяжной кромки

Механизм служит для перегибания обтяжки через ребро следа, равномерной укладки ее по периметру платформы, оглаживания и околачивания затяжной кромки для устранения крупных складок, появляющихся перед приклеиванием обтяжки к платформе.

Механизм состоит из поворотной обоймы 19 (рис. 51), в ступице которой установлен главный вал с зубчатым венцом 20 цилиндрического зубчатого зацепления. Зубчатый венец зацепляется с цилиндрическим зубчатым колесом 18, сблокированным с цилиндрической шестерней 15. Осью вращения блока цилиндрического зубчатого колеса 18 и цилиндрической шестерни 15 является распорная втулка 16, зажатая болтом 17 между концами обоймы 19. Своим буртиком распорная втулка 16 прижимает к нижнему концу обоймы 19 кронштейн 21, имеющий на другом конце отверстие большего диаметра. Отверстие стягивается клеммовым зажимом. В этом отверстии зажата обойма 7, имеющая в нижней части клеммовый зажим. С его помощью в обойме закрепляется подшипниковая втулка 6 с торцовым кулачком на верхнем конце.

В отверстие подшипниковой втулки 6 вставлен ротор 5 с шестью одинаковыми продольными секторными вырезами, расположенными равномерно на его цилиндрической поверхности. Хвостовик верхней части ротора 5 помещен в подшипник 10, находящийся в отверстии кронштейна 21. Подшипник 10 фиксируется в кронштейне 21 скобой 11 с упорными винтами 12. На хвостовик ротора 5 надето цилиндрическое зубчатое колесо 13, прикрепленное к торцу ротора винтами. Оно зацепляется с цилиндрической шестерней 15 блока.

В секторных пазах ротора 5 установлены шесть подпружиненных молотков 14, опирающихся выступами на торцовый кулачковый профиль втулки 6. Пружины 9 молотков 14 помещены в отверстия верхней утолщенной части молотков и в отверстия нижней части цилиндрического зубчатого колеса 13. Чтобы продольная ось пружин 9 не искривлялась, внутрь их вставлены штыри 8.

Рис. 51. Схема механизма глажения и околачивания затяжной кромки машины ОП-4-О

Внутрь расширенной части отверстия обоймы 7 вставлено кольцо 23 с полихлорвиниловой прокладкой 22. Оно предназначено для восприятия ударов консольных выступов, имеющихся на верхних концах молотков 14. На хвостовик нижней части ротора 5 надета звездочка 2. Она удерживается на хвостовике винтом-упором 1, а от проворачивания на хвостовике ее предохраняет шпоночный паз на одной из лопастей, взаимодействующий с концом цилиндрического пальца, запрессованного в нижний торец ротора 5.

Между концами шести лопастей звездочки 2 и нижним торцом подшипниковой втулки 6 установлен упорный шариковый подшипник 3. Рабочие (нижние) поверхности лопастей звездочки 2 имеют косые рифли закругленного профиля. Нижние концы молотков 14 имеют утолщения, их рабочие поверхности гладкие. На нижнем конце подшипниковой втулки 6 закреплен защитный козырек 4. Вращение главного вала зубчатым венцом 20 передается цилиндрическому зубчатому колесу 18 блока, а с него шестерней 15 - цилиндрическому зубчатому колесу 13 ротора 5. Вместе *с ротором 5 вращается прикрепленная к его торцу оглаживающая звездочка 2 и шесть молотков 14, помещенных в его секторные пазы. Молотки 14, скользя по торцовому кулачковому профилю подшипниковой втулки 6, совершают, кроме того, возвратно-поступательное движение (с плавным подъемом и резким опусканием) вдоль оси ротора.

Механизм имеет следующие регулировки. Открепляют болт 17 и, поворачивая обойму 19 и кронштейн 21, перемещают в горизонтальной плоскости оглаживающую звездочку 2 относительно затяжно-транспортирующих роликов.

При освобожденном клеммовом зажиме консоли 21 оглаживающая звездочка 2 перемещается вверх или вниз относительно торцов затяжно-транспортирующих роликов.

При освобожденном клеммовом зажиме консоли 21 обойма 7 поворачивается относительно оси вращения ротора 5. При этом изменяются фаза и координаты воздействия молотков на обувь. Этого же можно достичь, поворачивая втулку 6 относительно оси вращения ротора 5 при ослабленном зажиме обоймы 7.

При ослабленном клеммовом зажиме обоймы 7, перемещая вверх или вниз подшипниковую втулку 6, изменяют степень выступания концов молотков 14 над рабочей поверхностью звездочки 2.

Освобождая винт на защитном козырьке 4, изменяют положение козырька 4 на подшипниковой втулке 6 так, чтобы звездочка 2 хорошо оглаживала затяжную кромку при любом изменении продольной кривизны следа, не сдирала приклеенной к платформе обтяжки и не мешала движению обтяжки под лопасти звездочки.

На сайте https://kzn.indigram.info - можно найти прекрасных спутниц в Казани.