Эксплуатация основного оборудования вентиляционных установок

Для обеспечения бесперебойной работы вентиляционных установок необходимо систематически следить за тем, чтобы:

рабочие колеса вентиляторов имели правильное направление вращения: у центробежных вентиляторов - по развороту спирали кожуха, у осевых вентиляторов - тупые кромки лопаток рабочего колеса должны быть направлены в сторону вращения;

лопатки рабочих колес не имели вмятин, прогибов или разрывов; рабочие колеса вентиляторов при их проворачивании не имели биения или смещения на валу;

рабочие колеса вентиляторов были хорошо отбалансированы; при правильной балансировке рабочее колесо останавливалось в любом положении (при снятых ремнях), не возвращаясь в исходное;

рабочие колеса легко вращались от руки (при снятых ремнях) и не задевали кожухов;

болты, крепящие вентиляторы к основанию, были надежно затянуты и закреплены контргайками;

ремни имели нормальное положение.

Для всех типов центробежных вентиляторов, кроме типов Ц4-70 и Ц4-76, зазор между кромкой входного патрубка и колесом во всех точках окружности патрубков не должен превышать 1% от диаметра рабочего колеса. Для вентиляторов типа Ц4-70 и Ц4-76 зазоры не должны превышать величин (% от диаметра колеса), указанных на рис. 1.

Рис. 1. Схема центробежного вентилятора типа Ц4-70 и Ц4-76 с указанием величины зазоров, % от диаметра D

В осевых вентиляторах зазор между концами лопаток и обечайкой не должен превышать следующих величин, мм; осевой вентилятор типа "У" № 12 - 4 ± 2; № 16 - 6 ± 2; № 20 - 8 ± 2; осевой вентилятор типа ОВ2,5 - 3 - 9 ± 3.

Корпуса подшипников узла вала должны быть заполнены смазкой до уровня контрольной пробки. Не реже двух раз в месяц следует проверять уровень масла в корпусах подшипников.

Нагрев корпуса подшипников необходимо проверять не реже двух раз в месяц. Температура корпусов подшипников вентиляторов не должна превышать 80° С. При повышении температуры подшипники следует осмотреть, очистить и заполнить свежей смазкой. У осевых вентиляторов типа ОВ 0,5-3 необходимо следить за исправностью приборов дистанционного контроля температуры подшипников.

При обнаружении коррозии или трещин в подшипниках необходимо их сменить.

Валы вентиляторов и электродвигателей, соединенных с помощью муфт, должны быть соосны. Эти валы соединенные ременной передачей, должны быть параллельны.

Клиноремни следует систематически протирать тряпками, смоченными в керосине. Если они сильно замаслены, их следует снять, промыть в керосине и высушить перед установкой на место.

Открытые всасывающие и нагнетательные отверстия центробежных и осевых вентиляторов, не присоединенных к воздуховодам, должны иметь защитные металлические решетки или сетки.

При появлении шума в вентиляторе (в результате износа подшипников, нарушения балансировки рабочего колеса, попадения посторонних предметов, наматывания волокна на колесо и т. п.), а также при возникновении вибрации вентилятора необходимо выключить электродвигатель, установить причину шума или вибрации и принять меры к устранению выявленных неисправностей или очистке колеса.

Необходимо систематически очищать рабочие колеса и внутренние поверхности кожухов вентиляторов от загрязнений. Для облегчения очистки часто загрязняющихся вентиляторов на всасывающих воздуховодах в местах присоединения их к кожуху должны быть сделаны лючки с герметическими крышками.

У вентиляторов, перемещающих агрессивные газы, следует систематически проверять состояние защитных лаковых покрытий (если они имеются) рабочих колес и внутренних поверхностей кожухов и периодически восстанавливать их.

Обслуживание электродвигателей, пусковых устройств и прочего электрооборудования должно производиться в соответствии с "Правилами технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий".