Эксплуатация зубчатых и червячных редукторов типа РМ и РЧ

Число оборотов выходного вала и крутящий момент на этом валу не должны превышать максимально допустимого М_кр, указанного в каталоге или паспорте редуктора.

Для зубчатых многоступенчатых редукторов, коробок скоростей и других закрытых зубчатых передач вязкость и сорт масла подбирают по зубчатой паре, работающей с наибольшей нагрузкой и наименьшей окружной скоростью.

Для зубчатых колес (большего из пары) из текстолита, чугуна или бронзы рекомендуется подбирать сорта масла в зависимости от окружной скорости на делительной окружности.

Для червячных редукторов сорта масла подбираются в зависимости от скорости скольжения в зацеплении.

Для обеспечения нормальной работы зубчатых зацеплений рекомендуется заливать масло при скоростях до 3 м/сек так, чтобы смазываемое колесо погружалось в масло на две-три высоты зуба. Конические и червячные колеса погружают в масляную ванну до покрытия нижнего зуба маслом по всей высоте. Емкость масляной ванны в редукторе зависит от передаваемой мощности и ориентировочно составляет 0,35-0,7 л масла на 1 кет.

Нормальной температурой масла при работе редуктора считается 45-60° С при окружающей температуре воздуха 20° С. Масло в редукторе необходимо периодически менять. Сроки смены его обычно указываются в паспортах, а если таких указаний нет, то ориентировочно можно руководствоваться сроками, указанными в п.5 "Эксплуатация редуктора РВЕ". После слива масла масляная ванна редуктора должна быть промыта и очищена от всех осадков.

Для бесперебойной работы редуктора необходимо:

а) ежедневно смазывать все места, указанные в паспорте;

б) своевременно наполнять тавотницы и ежедневно их подьертывать;

в) проверять уровень масла в редукторе по маслоуказателю не реже одного раза в неделю и при необходимости добавлять свежее масло.

Как правило, зубчатые колеса с изношенными и поломанными зубьями не ремонтируют, а заменяют, причем заменяют одновременно оба колеса, входящих в данное зацепление. Зубчатые колеса сложной формы при износе большого числа зубьев ремонтируют напрессовкой венца. Венец можно насаживать на обточенный обод зубчатого колеса холодным и горячим способами (последний более надежный). Насаженный венец иногда закрепляют с торца винтами или сваркой.

При ремонте червячных передач допустимо переворачивать червяк и червячное колесо, что возможно лишь при ремонте нереверсивных передач (в случаях, когда конструция передачи допускает это).