предыдущая главасодержаниеследующая глава

Монтаж, регулирование и пуск машин

Перед началом монтажа необходимо смыть на машине уайт-спиритом антикоррозионную смазку и протереть очищенные поверхности чистыми тряпками.

При установке машины проверить плотность прилегания основания машины к полу.

Залить через фильтр в маслобак масло Индустриальное-20 вязкостью 2,8-3,5°Е (при температуре 50° С) в количестве 0,07 м3.

Перед заливкой масло должно быть тщательно профильтровано через батистовый фильтр. Наливать масло непосредственно из бочек без предварительной фильтрации запрещается.

Масло следует наливать до указателя уровня. После заполнения маслобака заливочный стакан-сетка должен быть тщательно закрыт.

Заземлить корпус машины, подключить к электрической сети и проверить направление вращения электродвигателя. Произвести смазку машины.

Обработать фасонные поверхности рабочих органов машины - затяжные пластины, стелечные упоры и стелечные обоймы - с учетом особенностей изготовляемой обуви.

Включить машину и проверить на холостом ходу действие всех механизмов:

соединение пяточного прижима 5 с направляющей должно обеспечивать его свободное перемещение (см. рис. 22);

ролики 18 обоймы 19 должны свободно (без заеданий) перемещаться в пазах верхней неподвижной плиты 17 (см. рис. 23);

обоймы 19 должны свободно (без заеданий) перемещаться между плитами 17;

рычаги 2, 11 и 13 золотников управления 1, 12 и 14 должны работать плавно;

рукоятки 18 и 22 механизма дополнительной вытяжки должны плавно поворачиваться вокруг своих осей и возвращаться в исходные положения (см. рис. 19);

носочный прижим 1 должен перемещаться плавно вниз и вверх (см. рис. 21).

Проверить регулирование гидропривода (см. рис. 24): давление в системе гидропривода регулируется предохранительным клапаном КП с переливным золотником. Он настраивается на давление 4,9 МПа. Чтобы настроить клапан, необходимо свинтить колпачок, ослабить, контргайку, затем вращать регулировочный винт по часовой стрелке для повышения давления и против часовой стрелки - для его снижения. Отрегулировав клапан, следует затянуть контргайку и навинтить колпачок;

скорость перемещения поршня гидроцилиндра 7Ц, а следовательно, и стелечного упора регулируется дросселем Д следующим образом: ослабляется контргайка с накаткой, и игла вращается по часовой стрелке для увеличения скорости и против часовой стрелки - для уменьшения;

напорный золотник НЗ служит для предотвращения падения давления в системе при перемещениях золотника распределения ЗР и настраивается на давление 4,71 МПа. Скорость перемещения золотника распределения регулируется дросселем с обратным клапаном ДОК. Для уменьшения скорости надо вращать винт дросселя по часовой стрелке, для увеличения - против;

напорный золотник с обратным клапаном Д служит для запирания масла в гидроцилиндре 10Ц после того, как давление в нем достигнет величины, на которую настроен золотник. Золотник настраивается на давление 4,4 МПа.

напорный золотник с обратным клапаном Г служит для подачи масла в гидроцилиндр 12Ц только после того, как произойдет усиление прижатия колодки с заготовкой к стелечному упору. Через обратный клапан масло сливается из гидроцилиндра после соединения золотника со сливной магистралью;

время возврата гидроцилиндров ЗЦ1, ЗЦ2, 4Ц1, 4Ц2, 5Ц1 и 5Ц2 в исходные положения с момента их срабатывания регулируется реле времени РВ. Для увеличения времени выстоя гидроцилиндров в рабочем положении надо вращать винт по часовой стрелке, при уменьшении времени - против часовой стрелки. Провести пробную обработку обуви.

предыдущая главасодержаниеследующая глава





© ShoesLib.ru, 2013-2018
При копировании материалов просим ставить активную ссылку на страницу источник:
http://shoeslib.ru/ "Изготовление обуви"


Поможем с курсовой, контрольной, дипломной
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь