Монтаж, регулирование и пуск машин

Перед началом монтажа необходимо смыть на машине уайт-спиритом антикоррозионную смазку и протереть очищенные поверхности чистыми тряпками.

При установке машины проверить плотность прилегания основания машины к полу.

Залить через фильтр в маслобак масло Индустриальное-20 вязкостью 2,8-3,5°Е (при температуре 50° С) в количестве 0,07 м³.

Перед заливкой масло должно быть тщательно профильтровано через батистовый фильтр. Наливать масло непосредственно из бочек без предварительной фильтрации запрещается.

Масло следует наливать до указателя уровня. После заполнения маслобака заливочный стакан-сетка должен быть тщательно закрыт.

Заземлить корпус машины, подключить к электрической сети и проверить направление вращения электродвигателя. Произвести смазку машины.

Обработать фасонные поверхности рабочих органов машины - затяжные пластины, стелечные упоры и стелечные обоймы - с учетом особенностей изготовляемой обуви.

Включить машину и проверить на холостом ходу действие всех механизмов:

соединение пяточного прижима 5 с направляющей должно обеспечивать его свободное перемещение (см. рис. 22);

ролики 18 обоймы 19 должны свободно (без заеданий) перемещаться в пазах верхней неподвижной плиты 17 (см. рис. 23);

обоймы 19 должны свободно (без заеданий) перемещаться между плитами 17;

рычаги 2, 11 и 13 золотников управления 1, 12 и 14 должны работать плавно;

рукоятки 18 и 22 механизма дополнительной вытяжки должны плавно поворачиваться вокруг своих осей и возвращаться в исходные положения (см. рис. 19);

носочный прижим 1 должен перемещаться плавно вниз и вверх (см. рис. 21).

Проверить регулирование гидропривода (см. рис. 24): давление в системе гидропривода регулируется предохранительным клапаном КП с переливным золотником. Он настраивается на давление 4,9 МПа. Чтобы настроить клапан, необходимо свинтить колпачок, ослабить, контргайку, затем вращать регулировочный винт по часовой стрелке для повышения давления и против часовой стрелки - для его снижения. Отрегулировав клапан, следует затянуть контргайку и навинтить колпачок;

скорость перемещения поршня гидроцилиндра 7Ц, а следовательно, и стелечного упора регулируется дросселем Д следующим образом: ослабляется контргайка с накаткой, и игла вращается по часовой стрелке для увеличения скорости и против часовой стрелки - для уменьшения;

напорный золотник НЗ служит для предотвращения падения давления в системе при перемещениях золотника распределения ЗР и настраивается на давление 4,71 МПа. Скорость перемещения золотника распределения регулируется дросселем с обратным клапаном ДОК. Для уменьшения скорости надо вращать винт дросселя по часовой стрелке, для увеличения - против;

напорный золотник с обратным клапаном Д служит для запирания масла в гидроцилиндре 10Ц после того, как давление в нем достигнет величины, на которую настроен золотник. Золотник настраивается на давление 4,4 МПа.

напорный золотник с обратным клапаном Г служит для подачи масла в гидроцилиндр 12Ц только после того, как произойдет усиление прижатия колодки с заготовкой к стелечному упору. Через обратный клапан масло сливается из гидроцилиндра после соединения золотника со сливной магистралью;

время возврата гидроцилиндров ЗЦ1, ЗЦ2, 4Ц1, 4Ц2, 5Ц1 и 5Ц2 в исходные положения с момента их срабатывания регулируется реле времени РВ. Для увеличения времени выстоя гидроцилиндров в рабочем положении надо вращать винт по часовой стрелке, при уменьшении времени - против часовой стрелки. Провести пробную обработку обуви.