Механизм привода машины НК-О

Механизм привода (рис. 4) служит для включения и выключения машины.

Рис. 4. Кинематическая (а) и конструктивная (б) схемы механизма привода машины НК-О

Привод состоит из электродвигателя 24, двухступенчатого редуктора, клиноременной передачи 16, шкивов 8 и 17, накладки 9 и конуса педали 25, рычагов 25 и 30, жестко связанных с валом 29, валов 3 и 29, рамки 5 с клиньями, клиновой колодки 6, шестерни 2 и других звеньев. Шкив 17 с валом 19 жестко связан призматической шпонкой 18 и гайкой 20, которая навертывается на вал. Шестерня 23 жестко соединена с валом фланцевого электродвигателя, а зубчатое колесо 21 с валом 19.

Конус 10 жестко связан с валом 3 призматической шпонкой 12. Шкив 8 свободно сидит на валу 3, который проходит через втулку 4, запрессованную в корпус машины. Гайки 1 и упорный шарикоподшипник 7 воспринимают осевые силы, возникающие при включении машины.

Перед началом работы включается электродвигатель 24, от которого через шестерню 23, блок шестерен 22, зубчатое колесо 21, вал 19, шкив 17, клиноременную передачу 16 движение передается шкиву 8.

Для увеличения коэффициента трения к конусной поверхности шкива 8 прикреплена кожаная накладка 9.

При включении машины нажимают на пусковую педаль 25 и через тягу 26, ось 27, рычаг 28, вал 29, рычаг 30, тягу 31, рамку 5 с клиньями, колодку 6, упорный шарикоподшипник 7 перемещают шкив 8 по валу 3 вправо до соприкосновения конической поверхности накладки 9 с конусом 10.

Между коническими поверхностями накладки 9 и конуса 10 возникает сила трения. Под действием момента этой силы придет в движение конус 10, вал 3 и шестерня 2, от которой приводятся в движение транспортирующие ролики механизма транспортирования и шестеренчатый насос механизма подачи клея.

Машина остается включенной до тех пор, пока педаль 25 удерживается в нижнем положении. После освобождения педали 25 пружины растяжения 33 через планку 32, жестко связанную с тягой 31, поднимут рамку 5 с клиньями. Возвратятся в исходные положения рычаги 28 и 30, вал 29, ось 27, тяга 26 и педаль 25.

Во время подъема рамки 5 пружина сжатия 11 сдвинет шкив 8 влево и расцепит конические поверхности фрикционной муфты. Как только это произойдет, вал 3 остановится, и машина выключится.

Колодка 6 возвращается в исходное положение (смещается влево) шкивом 8 через упорный шарикоподшипник 7.

Привод имеет регулировки скорости транспортирования заготовки и зазора между конической поверхностью накладки 9 и конусом 10 при исходном положении машины.

Переход от одной скорости транспортирования заготовки к другой осуществляется переводом клинового ремня с одной ступени шкива на другую. Как видно из рис. 4, машина имеет три скорости транспортирования.

От зазора между конической поверхностью накладки 9 и конусом 10 зависит угол поворота педали 25, который может изменяться в определенных пределах. При зазоре, большем допустимого, машина не включится.

Зазор регулируют при выключенной машине гайкой 14. Для уменьшения зазора гайку 14 свинчивают влево, и через шайбу 13 влево смещается конус 10. Для увеличения зазора гайку 14 свертывают вправо, одновременно под действием пружины сжатия 11 конус 10 перемещается вправо. После установления нужного зазора гайкой 15 фиксируется положение гайки 14.